与古板跨境物流相比
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，跨境电商物流的链条更长、航空货运模式为主

　　古板跨境物流的流程概略与跨境电商物流差别不大
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，由海内运输——报关——干线运输——清关——外洋运输等环节组成。。。。。主要的区别在于古板的跨境物流主要针对的是古板外贸
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，而古板外贸的主体主要是企业
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，也就是B2B的收支口
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，货物多为大批量、少批次
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，干线以海运为主。。。。。

　　而跨境电商的物流包括B2C的部分
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，保存小批量、多批次、高时效的需求
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，故而在交付模式上：在海内增添了揽收、集货、分拣的方法
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，在外洋需要举行转运、尾程派送、外洋仓储等;航空运输在干线中应用较多。。。。。

　　运输流程与模式上的差别
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，带来了跨境物流运营模式在市场规模、组织方式上的重大差别。。。。。古板跨境物流中
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，古板货代轻资产运营
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，专注中小企业B2B营业;邮政/国际快递大多自有运力
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，专注C端包裹营业。。。。。

　　直邮模式需要整合全链的资源
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，但可以通过署理邮政与商业快递的方式以较为轻资产的模式运营。。。。。价钱较低、兼顾时效的专线物流为生长偏向。。。。。

　　外洋仓模式的优势是交付时间短
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，客户体验好
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，有外洋仓提供尾程配送、客服和退换货等服务;弱点是外洋仓的存货要占用资金
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，故而较量适合高货值、周转快的脱销商品
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，以阻止积货。。。。。

　　凭证晓生研究院的数据
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，现在跨境电商物流用度占生意额的20-30%
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，总体物流本钱较高。。。。。现实上
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，相关于海内快递行业的物流本钱率(一般占客单价的比值在5%以内)
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，跨境电商物流用度在整个跨境电商本钱的比例显着更高。。。。。

　　究其原因
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，主要在于以下几点因素：

　　1、环节多
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，流程重大：直邮和外洋仓两种模式都涉及到海内的托奶
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，包括：商家自送或物流商取件;境内客栈的入库、验货、分拣、贴标、订舱和打包;海内报关;干线运输
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，通过海运或空运运至目的国。。。。。

　　在抵达外洋后
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，直邮模式由外地或国际物流商承接举行尾程的配送;外洋仓模式货物在外洋仓举行入库、验货、上架、库存
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，待客户下单后
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，由客栈举行出库并由外地或国际物流商承接举行尾程的配送。。。。。同时
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，外洋仓还可以提供退换货、客服等增值服务。。。。。

　　2、直接受外洋关务、税务政策影响：岂论是直邮或者外洋仓模式
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，跨境商品都需通过外国海关的清关流程
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，并凭证划定缴纳相关税款方可正当在外洋销售。。。。。这就意味着跨境电商物流系统直接面临着来自外洋的羁系与执法风险
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，同时也将受到国际政治经济形势转变的影响。。。。。例如
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，英国脱欧后实验的新税法中的增值税递延制度将会直接影响到相关物流商
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，如货代或清关行需要肩负的货物流转连带责任。。。。。

　　3、运输主体和形式多样
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，缺乏贯串全链的资源整合者：运送主体上
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，直邮模式可能涉及滴政公司、国际快递公司、货代公司或海内具备跨境物流营业的快递公司、航空或船运公司、商业清关公司以及出口国外地的快递公司。。。。。外洋仓模式比直邮模式还增添了第三方外洋仓服务商或自建仓。。。。。主体和流程的重大多样导致了跨境电商物盛行业的资源整合难度高
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，缺乏有用贯串上下游的资源整合者为客户提供端到端的跨境电商物流服务。。。。。

　　2、跨境电商物流货主前置与定价方式改变
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，发动中国货价钱值链纵向延展

　　古板跨境物流和跨境电商物流在生意模式(DDP、CIF、FOB、EXW)以及货代间的环节分工和收入泉源也保存较大差别：FOB/CIF模式下
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，外洋买方/境内卖方划分肩负运费并指定货运署理人。。。。。

　　古板跨境物流中
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，主要接纳的是FOB/CFR/CIF等模式
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，海内货代往往只能认真跨境物流链条中的一部分。。。。。例如
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，在FOB模式中
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，海内货代只认真将海内报关和将货物运输至海内的口岸/机场
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，干线运力订购以及外洋清关和运输部分由买家指定的外洋货代认真
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，大宗的潜在市场份额由外洋货代所占有。。。。。

　　跨境电商B2C中
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，海内的货代得以整合全链
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，提供门到门的运输
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，货主前置与定价模式的转变
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，有望发动中国货代的定价能力和潜在利润空间获得极大释放。。。。。

　　3、跨境电商物盛行业现状：市场空间大、集中度低、竞争名堂未定

　　在第一章节中
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，我们凭证国家统计局和网经社的数据
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，测算2020年跨境电商出口B2C的市场规模约为2.1万亿。。。。。凭证晓生研究院的数据
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，现在跨境电商物流用度占生意额的20-30%。。。。。假设凭证2.1万亿跨境电商出口B2C市场规模与20%-30%的物流本钱
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，那么2020年跨境电商出口B2C物流市场规模约为4200-6300亿元。。。。。

　　我们进一步对直邮和外洋仓模式的市场规模举行讨论。。。。。凭证运联智库和燕文物流招股书(申报稿)数据
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，假设凭证物流本钱占跨境电商出口B2C生意额的25%盘算
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，我们测算跨境电商直邮和外洋仓(含头程)模式共有约5250亿的市场规模
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，其中直邮约占3696亿
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，外洋仓(含头程)约占1554亿。。。。。

　　跨境电商出口B2C物流模式中
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，直邮模式需要整合全链的资源
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，但可以通过署理邮政与商业快递的方式以较为轻资产的模式运营。。。。。而外洋仓则需要大宗的重资产投入。。。。。现在行业中小企业主要选择其中一种模式去运行
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，而像递四方、纵腾集团这样较相对更大规模的企业则可以兼顾二者。。。。。

　　现在行业名堂尚且较为疏散。。。。。凭证亿邦动力网、中国谋划报报道以及燕文物流招股书披露
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，行业内的龙头公司纵腾、递四方营收约在100亿元左右
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，燕文物流营收约为60亿元
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，则纵腾、递四方、燕文三家龙头的市占率约为5%
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，行业集中度较低。。。。。

　　从发往外洋包裹的运送渠道看
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，现在中国邮政包裹占有主导
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，约占所有包裹量的60%左右
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，除去中国邮政包裹外
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，云途和燕文的包裹也较多
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，此后是国际快递
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，如DHL和FEDEX以及顺丰、万邦速递等海内快递商。。。。。

　　我国跨境电商物流针对的主要外洋市场漫衍于北美以及欧洲。。。。。凭证17Track网站的统计
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，我国发往外洋的包裹数目数据
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，我国发往外洋的包裹的前五大目的地划分为：美国、英国、法国、德国、加拿大。。。。。